對于公交候車(chē)亭制作廠(chǎng)家想說(shuō)，隨著(zhù)社會(huì )建設不斷的發(fā)展，各個(gè)行業(yè)的腳步都在進(jìn)步，尤其是交通行業(yè)，交通因為汽車(chē)大車(chē)不斷的增加，交通設施也開(kāi)始更新?lián)Q代。早些年前的公交站牌更換成了現在的多功能候車(chē)亭，甚至有些是太陽(yáng)能候車(chē)亭，城市建設在不斷的完善，已不再是當初的模樣。

建設了便民的基礎設施后，改變了老百姓的生活方式，還有信息獲取的速度，從而使城市的發(fā)展腳步愈加快了。作為交通設施的一部分，公交候車(chē)亭不僅滿(mǎn)足了交通的作用。

出發(fā)地那以及目的地否滿(mǎn)足了人們，也同時(shí)滿(mǎn)足了人們的精神需求，對于人群或者社會(huì )持續發(fā)展都是一件便民的好事情。值得人們去深究。側面也反應了城市的形象和窗口，城市的文明進(jìn)步。

候車(chē)亭未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢，和別的行業(yè)開(kāi)發(fā)展相同，之前也閱歷了幾次起起落落。自從2000年到2015年，候車(chē)亭廠(chǎng)家也逐步開(kāi)展壯大，特別是在近來(lái)幾年，候車(chē)亭需求增加70%以上，商場(chǎng)份額在不斷的擴大。

在近來(lái)幾年候車(chē)亭發(fā)展的數據能夠看出來(lái)，我國的候車(chē)亭商場(chǎng)現已從一個(gè)幾百萬(wàn)規模升級到幾千億規劃的市場(chǎng)。近來(lái)候車(chē)亭生產(chǎn)廠(chǎng)家也不斷增加，之前的規模3000多家候車(chē)亭生產(chǎn)廠(chǎng)家，這個(gè)數量還在不斷添加，各個(gè)廠(chǎng)家之間相互競爭也越來(lái)越劇烈。

現階段候車(chē)亭進(jìn)入門(mén)檻很低，許多廠(chǎng)家關(guān)于候車(chē)亭的商品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新才能受限，商品同質(zhì)化比較嚴重，沒(méi)有現代化檢查設備，商品品質(zhì)控制受到限制，售后服務(wù)跟不上，這些問(wèn)題變成經(jīng)銷(xiāo)商所面對的難題

隨著(zhù)候車(chē)亭市場(chǎng)發(fā)展愈發(fā)成熟，候車(chē)亭市場(chǎng)競爭也逐步劇烈，具有核心技術(shù)實(shí)力的公司也將在將來(lái)的市場(chǎng)迅速擴大，缺乏競爭力和設計自創(chuàng )力的候車(chē)亭廠(chǎng)家會(huì )越來(lái)越吃力。

下面讓我們來(lái)欣賞幾組公交候車(chē)亭的案例：

城市的發(fā)展離不開(kāi)交通運輸行業(yè)，同時(shí)其配套設施如果能夠將城市文化融入到市政設施當中就是******的選擇，其實(shí)城市在宣傳自己文化的同時(shí)也需要在城市建設上進(jìn)行一定的改進(jìn)，尤其是在候車(chē)亭這種重要的市政設施上無(wú)論是外觀(guān)還是質(zhì)量都需要與廠(chǎng)家直接進(jìn)行協(xié)商，因為不同的城市在內涵上存在很大程度的差別，我們需要的就是從外觀(guān)上彰顯出城市的實(shí)力，能夠讓人們看到候車(chē)站臺就清楚自己到了哪里，這是一種文化的體現，同時(shí)也能夠讓人清楚什么才是真正的宣傳手段。

由此可見(jiàn)，不同制作風(fēng)格的候車(chē)亭和當地的環(huán)境應該相適配、和諧；如果在一個(gè)綠色環(huán)境下放置一個(gè)歐洲風(fēng)情或者其他樣式設計的公交候車(chē)亭，這樣的搭配效果可想而知了。希望公交候車(chē)亭規劃制作行業(yè)能夠越來(lái)越好 ，相關(guān)城市部門(mén)也能夠共同督促，共同進(jìn)步。